近日发布的10月份销售数据令理想与问界这两家曾经备受瞩目的汽车制造商遭遇重大打击。赛力斯的问界在当月销量仅为24,921辆，较去年同期减少超过一半，下降幅度达51.57%；理想汽车的销量亦相较于上月和去年同期下降超过8%，未能保持以往的“月销三万”记录。回顾去年，理想与问界的成功似乎难以置信，彼时其它车企纷纷遭受亏损，而它们却凭借高端家用车大赚特赚。然而，风头正劲的盈利模式为何突然失去吸引力？原因并不复杂：它们的成功经验过于容易被模仿。
理想与问界的成功源于它们准确把握了中国家庭出行的需求，创新性地在车型中添加小发电机解决长途行车的充电困扰，并以舒适的车内环境迎合家庭出行的需求。然而，这一切都缺乏核心技术保护，其他品牌迅速跟进并推出了相似产品。零跑汽车以更加亲民的价格，提供与理想和问界相似的舒适体验，仅用十几万元便吸引了大量消费者。与此同时，小米也推出了加油的大型家用车，迅速获得高额订单，引发竞争加剧，令理想与问界面临更大压力。
在面对激烈的市场竞争时，赛力斯与理想也自身遭遇了困境。赛力斯现今与华为的合作关系不再如以前那般独特，品牌多样化反而导致市场分流，自家品牌的销量也受到影响。而理想则意识到靠加油发电的车型难以长久，急于转向纯电动车市场，但这一转型成本极高，导致持续亏损。
如今，即便是看似销售形势良好的企业，实际上也在背后为维持销量而感到压力。小米汽车尽管实现了月销量破五万，却距离年初设定的销售目标仍有显著差距，不得不采取促销措施以刺激销量。在整体车市面临下滑的背景下，消费者购买意愿减弱，竞争者也纷纷掌握了成功经验，令行业内的赢家难以安然度日。
总之，在中国汽车市场，没有一种模式能够长期占据优势，昨日的成功可能很快被新兴竞争所取代。
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